Неисправности фильтрующего элемента маслоотделителя воздушного компрессора: причины и решения

Маслоотделительный фильтрующий картридж является очень важным компонентом в системе винтового воздушного компрессора . Его основная роль заключается в отделении масляного тумана и примесей от сжатого воздуха для обеспечения его качества. Однако в процессе эксплуатации воздушного компрессора маслоотделительный элемент картриджа может выйти из строя, что может повлиять на нормальную работу винтового воздушного компрессора.

Исходя из этого, данная статья поможет вам разобраться в причинах отказов картриджей масло- и газоотделительных устройств винтовых воздушных компрессоров и методах их устранения, что будет полезно в качестве справочного материала.

Причины выхода из строя фильтрующего элемента маслоотделителя и методы обработки

На практике поломка фильтрующего картриджа маслоотделителя винтового воздушного компрессора может быть вызвана различными причинами. Важно также понимать, как работает винтовой воздушный компрессор. Ниже приведены некоторые распространенные причины поломок и соответствующие методы устранения:

　　1. Поврежденный фильтрующий элемент.

Как только элемент маслоотделителя сломается, будет перфорирован или произойдет другое повреждение, он потеряет свою функцию маслоотделителя, что приведет к выхлопу винтового воздушного компрессора с маслом.

Лечение: Осмотрите внешний вид маслоотделительного картриджа винтового воздушного компрессора на наличие повреждений, сквозных отверстий и других дефектов; также можно судить о состоянии воздушного компрессора, например, по тому, выходит ли масло во время работы компрессора. При обнаружении повреждений маслоотделительного картриджа его следует незамедлительно заменить новым, чтобы обеспечить нормальную работу воздушного компрессора.

　　2. Засорение фильтра

Засорение элемента маслоотделителя приведет к миганию индикатора тревоги на панели управления винтового воздушного компрессора или к возникновению разницы давлений в масляном и газовом фильтре до и после него, превышающей 0.7 бар.

Устранение неисправности: Сначала выключите винтовой воздушный компрессор, отсоедините электропитание, откройте маслоотделитель и извлеките старый маслоотделительный элемент; затем установите новый маслоотделительный фильтрующий картридж, убедившись, что он установлен на месте и хорошо герметизирован; наконец, перезапустите винтовой воздушный компрессор и проверьте, погасла ли сигнальная лампочка на панели управления , а также проверьте, вернулась ли к норме разница давлений между передней и задней частью маслоотделительного картриджа.

　　3. Проблемы с системой впуска воздуха

Если возникнут какие-либо проблемы с системой впуска воздуха винтового воздушного компрессора, такие как перекручивание или деформация впускной трубы для воздуха, это также серьезно повлияет на эффект отделения масла и газа в винтовом воздушном компрессоре.

Устранение неисправности: Провести комплексный осмотр воздухозаборного патрубка компрессора, включая проверку на наличие явных перегибов или деформаций, а также на выявление других факторов, которые могут препятствовать потоку воздуха ( например, уменьшение внутреннего диаметра воздухозаборного патрубка напрямую влияет на скорость и расход воздуха, тем самым влияя на эффективность маслоотделительного фильтра воздушного компрессора).

Как только вы обнаружите, что воздухозаборная труба винтового воздушного компрессора перегнута, деформирована или имеет небольшой внутренний диаметр, вы можете рассмотреть возможность замены воздухозаборной трубы, чтобы гарантировать нормальную работу винтового воздушного компрессора.

　　4. Проблемы окружающей среды

Загрязнение воздуха в окружающей среде приводит к его плохому качеству, высокому содержанию пыли и примесей, а также к быстрому засорению маслоотделительного элемента винтового воздушного компрессора, что негативно сказывается на нормальной работе компрессора.

Обработка: Для уменьшения образования пыли и примесей необходимо очистить внутреннюю поверхность воздушного компрессора или изменить его местоположение , разместив в месте с лучшим качеством воздуха. Кроме того, можно установить воздушные фильтры на входе в компрессор, которые эффективно удалят большую часть пыли и примесей из воздуха, тем самым эффективно снизив количество загрязняющих веществ внутри винтового воздушного компрессора.

5. Проблема со смазкой

Неправильный выбор и использование смазочных материалов также могут привести к выходу из строя фильтра маслоотделителя винтового воздушного компрессора, что повлияет на его нормальную работу.

Рекомендации по устранению неисправности: проверьте, подходит ли используемая смазка; если нет, замените ее на смазку подходящего типа для обеспечения оптимальной работы. Одновременно проверьте, находится ли уровень смазочного масла в винтовом воздушном компрессоре в допустимом диапазоне ; если нет, следует уменьшить или увеличить количество смазки, чтобы уровень смазочного масла в винтовом воздушном компрессоре находился в допустимом диапазоне.

6. Неправильная работа

В процессе эксплуатации винтового воздушного компрессора неправильная работа оператора также может привести к выходу из строя фильтрующего картриджа маслоотделителя винтового воздушного компрессора.

Рекомендации: Убедитесь, что оператор прошел профессиональную подготовку и владеет правильными процедурами эксплуатации винтового воздушного компрессора, а также обладает навыками простого поиска и устранения неисправностей.

　　7. Аномальное давление

Аномальное давление в системе воздушного компрессора также может привести к повреждению картриджа маслоотделительного элемента.

Лечение: Проверьте исправность датчика давления и реле давления винтового воздушного компрессора. должным образом, и в случае какой-либо неисправности или повреждения находится, их следует заменить или отремонтировать; исправны ли датчик давления и реле давления должным образом, верхний и нижний пределы давления можно регулировать надлежащим образом гарантировать, что система работает в пределах нормального диапазона; проверьте работоспособность компонентов винтового воздушного компрессора, охладителя и трубопровода должным образом и если какая-либо неисправность или повреждение находится, их следует отремонтировать или повредить. любое неисправность или повреждение, его следует отремонтировать или заменить.

　　8. Аномальная температура

Слишком высокая или слишком низкая температура может повлиять на работу картриджа элемента маслоотделителя винтового воздушного компрессора и даже привести к выходу из строя картриджа фильтра маслоотделителя воздушного компрессора.

Устранение неисправности: Проверьте работоспособность маслоотделительного картриджа воздушного компрессора на наличие каких-либо отклонений. Если производительность маслоотделительного элемента винтового воздушного компрессора снижается или он работает со сбоями, его следует очистить или заменить новым маслоотделительным картриджем.

Недавно клиент сообщил о проблеме с винтовым воздушным компрессором мощностью 110 кВт, который он использовал, — сработала сигнализация о высоком перепаде давления в картридже маслоотделителя. Прибывшие на место специалисты по техническому обслуживанию обнаружили, что все параметры работы компрессора были в относительно норме, за исключением мигания индикатора тревоги и отображения перепада давления в 1.23 бар. Для дальнейшего выяснения причины проблемы специалисты остановили компрессор и провели детальный осмотр.

После остановки компрессора обслуживающий персонал сбросил давление внутри компрессора , а затем, изучив показания на печатной плате, обнаружил перепад давления в 0.96 бар. Это значение перепада давления было значительно ниже, чем значение перепада давления во время срабатывания сигнализации, что сбило с толку обслуживающий персонал.

Одновременно с этим, обслуживающий персонал также проверил внутреннюю и внешнюю стороны фильтрующего картриджа маслоотделителя и обнаружил, что в этот момент давление отсутствует . Поэтому, по первоначальному предположению , что может быть ошибка в показаниях датчика.

Для решения этой проблемы обслуживающий персонал предложил пользователю заменить датчик. После замены датчика на новый обслуживающий персонал перезапустил воздушный компрессор и понаблюдал за его работой. Результаты показали, что перепад давления в фильтрующем картридже маслоотделителя воздушного компрессора составил 0.25 бар, что является совершенно нормальным значением перепада давления.

В ходе технического обслуживания было установлено , что первоначальная проблема действительно была вызвана ошибкой датчика , и после замены датчика на новый режим работы воздушного компрессора немедленно вернулся в норму.

Недавно на химическом заводе несколько картриджей фильтра маслоотделителя винтового воздушного компрессора часто засорялись, что приводило к частой замене, и примерно каждые 1500 часов или около того перепад давления становился больше и вызывал сигнал тревоги. Чтобы выяснить причину неисправности, обслуживающий персонал провел детальный осмотр машины и установил, что датчик и клапан минимального давления в норме.

Однако при снятии элемента маслоотделителя обслуживающий персонал обнаружил, что на поверхности элемента маслоотделителя образовалось серьезное скопление углерода. Кроме того, не было обнаружено никаких неисправностей в воздушном фильтре или соединительных трубопроводах. Хотя пыль вокруг воздушного компрессора не была заметной, персонал все равно ощущал резкий и неприятный запах.

После дальнейшего расследования обслуживающий персонал обнаружил, что рядом с компрессором находилась башня вулканизации, а запах был именно сульфидом, выходящим из башни вулканизации. Поэтому первоначально предполагалось, что причина разлома могла быть связана с сульфидом в окружающей среде.

Для решения этой проблемы обслуживающий персонал предложил улучшить вентиляционную конструкцию компрессорного помещения. Конкретные меры включали изменение впускного воздухозаборника так, чтобы он располагался спиной к башне вулканизации, а выпуск выпускного воздуха - прямо перед башней вулканизации, а также модернизацию башни вулканизации для минимизации ее выбросов.

После полугода испытаний эти улучшения принесли значительные результаты, и срок службы элементов маслоотделителя, заменяемых на более позднем этапе, значительно увеличился, достигнув 3,000-4,000 часов . Этот случай показывает, что отказ фильтрующего картриджа маслоотделителя винтового воздушного компрессора может быть связан с окружающей средой, и проблему можно эффективно решить путем улучшения вентиляционной конструкции и снижения выбросов вредных газов.

Kotech Заключение

Фильтрующий картридж маслоотделителя обеспечивает нормальную работу «сердца» винтового воздушного компрессора ; при возникновении неполадок в «сердце» компрессора это повлияет на всю систему.

Поэтому, как только будет обнаружена неисправность маслоотделительного картриджа воздушного компрессора, необходимо своевременно выявить причину и устранить проблему. Кроме того, для обеспечения нормальной работы маслоотделительного картриджа следует тщательно выбирать, использовать и обслуживать его, начиная с момента установки и заканчивая техническим обслуживанием.

Только таким образом мы сможем эффективно предотвратить и уменьшить вероятность выхода из строя фильтрующих картриджей маслоотделителя, что обеспечит нормальную работу винтового воздушного компрессора.