Воздушно-масляный сепаратор представляет собой устройство сепаратора жидкости, предназначенное для разделения смазочного масла и воды в газе. Он состоит из корпуса сепаратора, фильтрующего элемента и системы возврата масла.

Он следует принципу разной плотности и массы жидкости и газа для отделения жидкости от воздуха через специальный фильтр из сверхтонких волокон, что обеспечивает чистоту воздуха и отсутствие загрязнения машины и продукта.

Что такое воздушный маслоотделитель?

Воздушно-масляный сепаратор — это важное фильтрующее устройство, установленное после выхода воздуха из воздушной части компрессора. Его вместе называют тремя фильтрами воздушного компрессора, а также воздушным фильтром и масляным фильтром. Воздушно-масляный сепаратор является ключевым компонентом, определяющим качество сжатого воздуха.

Его основное назначение — отделение масла и воздуха от маслогазовой смеси, отводимой компрессором, что позволяет компрессору подавать практически чистый сжатый воздух для потребителей, продлевать срок службы воздушного компрессора , а также обеспечивать возврат смазочного масла в циркуляцию системы смазки.

После прохождения через воздушный масляный сепаратор туманообразное смазочное масло может быть почти полностью отфильтровано из сжатого воздуха, размер частиц остаточного масла можно контролировать ниже 0.1 мкм, а содержание масла может быть менее 3 частей на миллион (частей на миллион). ).

Воздушно-масляный сепаратор в основном состоит из трех частей: резервуара воздушно-масляного сепаратора, элемента воздушно-масляного сепаратора и системы возврата масла. Резервуар воздушно-масляного сепаратора представляет собой цилиндрический металлический цилиндр, который может выдерживать давление, намного превышающее давление выхлопа воздушного компрессора, поэтому он может обеспечить безопасность процессов разделения масла и сжатого воздуха, и это ключ к как регулировать давление в компрессоре.

Элемент воздушно-масляного сепаратора состоит из нескольких плотно прилегающих слоев ультратонких волокон, металлического опорного слоя и слоя гравитационного осаждения.

Слои сверхтонких волокон состоят из нескольких слоев тонких стекловолокон, которые улавливают и агрегируют мелкие частицы масла и масляный туман в сжатом воздухе, так что они концентрируются в нижней части элемента и возвращаются в систему смазки компрессора. систему через возвратный маслопровод.

Система возврата масла воздушного маслоотделителя состоит из нескольких металлических труб. В нижней части воздушно-масляного сепаратора имеется трубка большего размера, которая называется трубкой слива масла. Большая часть отделенного смазочного масла будет течь через эту трубку и проходить через доохладитель.

После охлаждения он возвращается обратно в систему смазки воздушного компрессора. В верхней части корпуса воздушно-масляного сепаратора также имеется трубка меньшего размера, которая называется трубкой возврата масла. Он соединяет элемент воздушно-масляного сепаратора и воздушную часть воздушного компрессора. Масло, отделенное элементом воздушного маслоотделителя, пройдет через него и вернется в воздушную часть, чтобы продолжать участвовать в смазке.

Кроме того, воздушно-масляный сепаратор также включает в себя клапан минимального давления и вентиляционную трубу, установленную сверху. Функция клапана минимального давления заключается в том, чтобы помочь системе воздушного компрессора установить определенное внутреннее давление при запуске, чтобы смазочное масло могло получить начальную мощность циркуляции. Прежде чем будет достигнуто значение давления, установленное клапаном минимального давления, сжатый воздух в воздушно-масляном сепараторе не может быть сброшен, что позволяет воздушно-масляному сепаратору регулировать давление в воздушном компрессоре.

Функция вентиляционной трубы заключается в работе с электромагнитным клапаном, чтобы заставить воздушный компрессор перейти в состояние отключения или разгрузки вентиляции после того, как воздушный компрессор выключится или достигнет максимального заданного давления, чтобы гарантировать, что давление в воздухе Маслоотделитель поддерживается на разумном уровне.

Воздушно-масляный сепаратор имеет два процесса разделения. Смесь нефти и газа после первого разделения в цилиндре воздушно-масляного сепаратора поступает в элемент воздушно-масляного сепаратора для второго разделения. Качество воздуха после фильтрации с помощью элемента воздушно-масляного сепаратора достигло стандарта выхлопных газов. Затем он проходит через доохладитель через клапан минимального давления, а затем выгружается для использования или поступает в оборудование доочистки для точной обработки.

Что делает воздушно-масляный сепаратор?

Воздушно-масляные сепараторы используются для удаления масла из маслянистого воздуха и играют жизненно важную роль в обеспечении эффективной и безопасной работы воздушных компрессоров, а также оборудования и систем, использующих сжатый воздух. Высококачественные воздушно-масляные сепараторы не только обеспечивают высокоэффективную работу компрессора, но и продлевают срок службы воздушного компрессора, снижают затраты на техническое обслуживание оборудования и частоту отказов.

Нужны ли воздушные маслоотделители для воздушных компрессоров? Да, ведь всем известно, что смазочные материалы необходимы при работе воздушных компрессоров для смазки высокооборотных роторов и подшипников, уменьшения трения и механического износа; и смазочные материалы также используются для поглощения тепла, выделяющегося во время работы воздушных компрессоров. Смазочные материалы могут быть маслом или водой, но независимо от того, масло это или вода, они неизбежно равномерно смешиваются со сжатым воздухом, полностью смазывая оборудование и поглощая тепло.

При отсутствии маслоотделителя в воздушном компрессоре возникнут различные проблемы и потребуется их решение. Например, смазочные материалы будут выбрасываться вместе со сжатым воздухом, вызывая загрязнение и повреждение оборудования и продукции, использующей сжатый воздух. Кроме того, в воздушном компрессоре быстро закончится смазочное масло.

Если воздушный компрессор невозможно смазать и охладить должным образом, он выйдет из строя, отключится или выйдет из строя, что приведет к экономическим потерям и угрозе безопасности.

Как работает воздушный маслоотделитель?

Маслоотделитель использует разницу в удельной плотности и плотности газа и жидкости для отделения масла и сжатого воздуха от маслогазовой смеси под действием силы тяжести, центробежной силы и барьера. В этом процессе необходимо учитывать множество факторов, таких как расход, вязкость, плотность масла и воздуха, температура газа, а также тип масла, используемого в воздушном компрессоре . Принцип работы маслоотделителя можно кратко описать следующими шагами.

Центробежное разделение :

• Сжатый воздух из воздушного компрессора, смешанный с большим количеством масляного тумана, поступает в цилиндр воздушно-масляного сепаратора. Поскольку воздухозаборник воздушно-масляного сепаратора установлен на цилиндрической стенке цилиндра, хлынувшая под высоким давлением сжатая воздушно-масляная смесь начинает вращаться в цилиндрическом цилиндре.
• Поскольку плотность и масса масла больше, чем у воздуха, масло в воздухе будет инерционно отделяться и выбрасываться на стенку бочки, медленно собираться и стекать по стенке бочки под действием силы тяжести и оседать в нижней части воздуха. маслоотделитель

Смазочное масло, которое только что отделилось от воздуха, все еще имеет высокую температуру, оно будет выдавливаться в доохладитель через систему масляных труб под действием внутреннего давления цилиндра сепаратора, после охлаждения оно снова попадет в систему смазки, чтобы обеспечить смазка и охлаждение воздушного компрессора.

Разделение при столкновении :

• После центробежного разделения оставшееся небольшое количество частиц масла поступит во второй процесс разделения вместе со сжатым воздухом - элемент воздушно-масляного сепаратора для вторичной сепарации. Многослойные фильтры из тонкого стекловолокна в элементе воздушно-масляного сепаратора могут практически задерживать все оставшиеся частицы масла в воздухе.
• Эти захваченные частицы масла собираются вместе, образуя более крупные капли масла, и стекают в седиментационную пластину в нижней части элемента воздушно-масляного сепаратора вдоль опорной стенки из металлической сетки. Затем под действием внутреннего давления в цилиндре воздушного маслоотделителя они снова попадают в воздушную часть компрессора через трубку возврата масла, которая соединяет элемент воздушного маслоотделителя и воздушную часть для участия в смазке.

Сжатый воздух после вторичной сепарации и фильтрации с помощью элемента воздушно-масляного сепаратора достиг стандарта выхлопа воздушного компрессора. Обезжиренный сжатый воздух поступает в доохладитель через клапан минимального давления и выхлопную трубу в верхней части воздушно-масляного сепаратора, охлаждается и выводится для использования или поступает в оборудование доочистки.

Принципы работы воздушного маслоотделителя

Принцип работы воздушного маслоотделителя зависит от следующих простых принципов:

1. Центробежное разделение. Принцип: когда нефтегазовая смесь вращается в стволе, частицы нефти с более высокой плотностью будут подвергаться большей центробежной силе из-за их большей массы и инерции, постепенно отделяясь от нефтегазовой смеси и постоянно собираясь на стенках ствола. образуя более крупные капли масла, которые скатываются по стенке ствола. Это позволяет отделить большую часть масляного тумана и более крупных частиц масла из нефтегазовой смеси.

2. Разделение при столкновении. Принцип: когда воздушный поток сталкивается с препятствием, он меняет свое направление и скорость, в результате чего мельчайшие частицы масла в нем постоянно собираются в кругу препятствия. При этом под действием поверхностного натяжения жидкости образуется масляная пленка. Когда он контактирует с нефтегазовой смесью, более мелкие частицы нефти будут удерживаться и объединяться в крупные капли нефти, которые затем осядут под действием силы тяжести.

3. Гравитационное седиментационное разделение. Принцип: использование различных относительных плотностей и масс масла и воздуха для достижения разделения воздуха и жидкости. Обычно его необходимо использовать вместе с двумя другими принципами работы для достижения наилучшего эффекта.

4. Обратная циркуляция масла. Принцип: смазочное масло, отделенное от сжатого воздуха, будет собираться в нижней части цилиндра воздушно-масляного сепаратора и в нижней части элемента воздушно-масляного сепаратора и выгружаться из воздушно-масляного сепаратора под действием внутреннего давления в воздушно-масляном сепараторе. цилиндр сепаратора и снова войдет в циркуляцию смазочного масла в воздушном компрессоре через систему масляных трубок.

Принципы работы воздушного маслоотделителя

Принцип работы воздушного маслоотделителя зависит от следующих простых принципов:

1. Центробежное разделение. Принцип: когда нефтегазовая смесь вращается в стволе, частицы нефти с более высокой плотностью будут подвергаться большей центробежной силе из-за их большей массы и инерции, постепенно отделяясь от нефтегазовой смеси и постоянно собираясь на стенках ствола. образуя более крупные капли масла, которые скатываются по стенке ствола. Это позволяет отделить большую часть масляного тумана и более крупных частиц масла из нефтегазовой смеси.

2. Разделение при столкновении. Принцип: когда воздушный поток сталкивается с препятствием, он меняет свое направление и скорость, в результате чего мельчайшие частицы масла в нем постоянно собираются в кругу препятствия. При этом под действием поверхностного натяжения жидкости образуется масляная пленка. Когда он контактирует с нефтегазовой смесью, более мелкие частицы нефти будут удерживаться и объединяться в крупные капли нефти, которые затем осядут под действием силы тяжести.

3. Гравитационное седиментационное разделение. Принцип: использование различных относительных плотностей и масс масла и воздуха для достижения разделения воздуха и жидкости. Обычно его необходимо использовать вместе с двумя другими принципами работы для достижения наилучшего эффекта.

4. Обратная циркуляция масла. Принцип: смазочное масло, отделенное от сжатого воздуха, будет собираться в нижней части цилиндра воздушно-масляного сепаратора и в нижней части элемента воздушно-масляного сепаратора и выгружаться из воздушно-масляного сепаратора под действием внутреннего давления в воздушно-масляном сепараторе. цилиндр сепаратора и снова войдет в циркуляцию смазочного масла в воздушном компрессоре через систему масляных трубок.

Как заменить элемент воздушно-масляного сепаратора?

Являясь одним из трех основных фильтров воздушного компрессора, элемент воздушно-масляного сепаратора также является изнашиваемой деталью. Твердые частицы сжатого воздуха задерживаются в фильтрующем слое при прохождении через элемент воздушно-масляного сепаратора, что приводит к увеличению перепада давления (сопротивления) элемента воздушно-масляного сепаратора.

По мере длительной эксплуатации маслоотделителя в фильтрующем элементе могут скапливаться не только препятствия, блокирующие поток воздуха, но и отложения углерода и масляного шлама в резервуаре маслоотделителя.

Когда разница давлений в элементе воздушно-масляного сепаратора достигает 0.08–0.1 МПа, элемент необходимо заменить, в противном случае это снизит эффективность работы и увеличит эксплуатационные расходы (потребление энергии) воздушного компрессора. Общий цикл замены, рекомендованный OEM, заключается в замене каждые 2000 часов. Если рабочая среда воздушного компрессора суровая, цикл замены необходимо сократить. Ниже приведены этапы и методы замены элемента воздушно-масляного сепаратора:

Сепаратор воздушного масла/воды компрессора серии KSFU

Когда разница давлений в элементе воздушно-масляного сепаратора достигает 0.08–0.1 МПа, элемент необходимо заменить, в противном случае это снизит эффективность работы и увеличит эксплуатационные расходы (потребление энергии) воздушного компрессора. Общий цикл замены, рекомендуемый OEM, заключается в замене каждые 2000 часов. Если рабочая среда воздушного компрессора суровая, цикл замены необходимо сократить.

Ниже приведены этапы и методы замены элемента воздушно-масляного сепаратора:

1. Выключите воздушный компрессор и отключите питание, откройте вентиляционный клапан, убедитесь, что все давление в системе сброшено.
2. Отсоедините трубопроводы, подсоединенные к крышке корпуса воздушно-масляного сепаратора.
3. Снимите выхлопную трубу от выпускного отверстия клапана минимального давления до промежуточного охладителя.
4. Выверните болты крепления крышки корпуса воздушно-масляного сепаратора.
5. Снимите крышку корпуса воздушно-масляного сепаратора.
6. Теперь виден элемент воздушно-масляного сепаратора, выньте его и замените новым.
7. Установите крышку корпуса воздушно-масляного сепаратора и трубки в порядке, обратном разборке.
8. Включите и дайте поработать воздушному компрессору на некоторое время, чтобы проверить, полностью ли герметичен воздушно-масляный сепаратор, нет ли утечек воздуха или масла.

Особые меры предосторожности:

• При установке задней крышки ствола убедитесь, что расстояние от трубки возврата масла, которая проходит в элемент воздушного маслоотделителя, до его нижней части составляет около 2–3 мм.
• Во время замены элемента воздушно-масляного сепаратора не допускайте попадания посторонних предметов в цилиндр воздушно-масляного сепаратора и влияния на работу воздушного компрессора.
• Элемент воздушно-масляного сепаратора обычно имеет бумажную прокладку для герметизации. При установке нового элемента убедитесь, что на воздушно-масляном сепараторе не осталось бумажной прокладки возле старого элемента, что повлияет на хорошую герметизацию нового и предотвратит утечку воздуха или масла.

Способ установки воздушно-масляного сепаратора аналогичен замене элемента, за исключением того, что не требуется открывать корпус воздушно-масляного сепаратора. Вместо этого достаточно открутить верхний и нижний винты крепления, снять подсоединенные патрубки, снять воздухомасляный сепаратор и заменить его на новый. Обратите внимание, что смазочное масло из воздушного компрессора необходимо слить перед заменой нового маслоотделителя, а после установки добавить новое смазочное масло.

Как использовать воздушный маслоотделитель?

На стороне воздушно-масляного сепаратора имеется предохранительный клапан. Когда давление воздуха в воздушно-масляном сепараторе достигает в 1.1 раза заданного значения, предохранительный клапан автоматически открывается, чтобы выпустить некоторое количество сжатого воздуха и снизить давление в воздушно-масляном сепараторе. Метод проверки предохранительного клапана состоит в том, чтобы осторожно потянуть за рычаг выпуска воздуха на предохранительном клапане, когда компрессор полностью загружен. Если предохранительный клапан может выпускать воздух наружу, это считается нормальным.

На воздушно-масляном сепараторе установлен манометр для контроля внутреннего давления воздушно-масляного сепаратора. В нижней части воздухомасляного сепаратора установлен сливной клапан. Сливной клапан следует регулярно открывать для слива осажденной воды и грязи, осаждающихся на дне воздушно-масляного сепаратора.

Рядом с нижней частью воздушно-масляного сепаратора имеется индикатор уровня масла, который показывает уровень масла в воздушно-масляном сепараторе. Разумное количество масла – это когда уровень масла находится посередине между верхним и нижним градусами.

Если оно слишком высокое, это означает, что смазочного масла слишком много, что повысит сопротивление главного двигателя во время работы и увеличит нагрузку на воздушный компрессор и воздушно-масляный сепаратор. Если уровень масла слишком низкий, это означает, что смазочного масла недостаточно, что повлияет на безопасность всей машины и его необходимо доливать вовремя.

Воздушно-масляный сепаратор представляет собой резервуар высокого давления и должен быть изготовлен профессиональным производителем, имеющим производственную квалификацию. На каждом воздушно-масляном сепараторе имеется паспортная табличка с указанием безопасного диапазона давления, объема и номера сертификата. Не используйте неквалифицированный воздушно-масляный сепаратор.

Начать работу с Kotechвоздушные компрессоры

С KotechБлагодаря высококачественным, надежным и эффективным воздушным компрессорам вы сможете оптимизировать производительность и добиться исключительной эффективности.

Kotech всегда является первым выбором для всех ваших потребностей в воздушных компрессорах. Наша команда экспертов опытна и профессиональна, и может помочь вам решить любую проблему, которая может у вас возникнуть на воздушные компрессоры. От выбора до установки и обслуживания — мы можем предоставить полное руководство и услуги, включая оптимальные советы и решения для вашего проекта. Свяжитесь с нами сегодня.