Что такое дизель-генераторная установка? | Принцип работы
Принцип работы дизель-генераторных установок
I. Обзор дизель-генераторной установки:
Генератор — это механическое оборудование, преобразующее другие формы энергии в электрическую. Он приводится в движение водяной турбиной, паровой турбиной, дизельным двигателем или другим силовым оборудованием. Энергия, генерируемая потоком воды, потоком воздуха, сгоранием топлива или атомным делением, поступает в генератор, а затем преобразуется генератором в электрическую энергию. Генераторы находят широкое применение в промышленном и сельскохозяйственном производстве, обороне, горнодобывающей промышленности, строительстве , науке и технике, а также в повседневной жизни.
Дизель-генератор и дизель-генераторная установка (DG) — это оборудование для выработки электроэнергии, в котором используется дизельное топливо, а дизельный двигатель является основным двигателем, приводящим в движение генераторное оборудование.
Весь комплект обычно состоит из дизельного двигателя, генератора, блока управления, топливного бака, устройства запуска и управления с аккумулятором, защитного оборудования, аварийного шкафа и других компонентов. Может использоваться для различных семей, офисов, малых и средних предприятий, ежедневного и аварийного производства электроэнергии.
II. Принцип работы дизель-генераторных установок
Принцип работы дизельного генератора заключается в том, что дизельный двигатель приводит генератор в движение.
В цилиндре полностью смешиваются чистый воздух, отфильтрованный воздушным фильтром, и распыленное под высоким давлением дизельное топливо, впрыскиваемое форсункой-форсункой. Под давлением поршня вверх объем уменьшается, а температура быстро повышается, достигая точки воспламенения дизельного топлива.
Дизельное топливо воспламеняется, смесь бурно сгорает, а ее объем быстро расширяется, толкая поршень вниз. Каждый цилиндр работает последовательно в определенном порядке, и тяга, действующая на поршень, становится силой, которая заставляет коленчатый вал вращаться через шатун, тем самым заставляя коленчатый вал вращаться.
Бесщеточный синхронный генератор переменного тока установлен соосно с коленчатым валом дизельного двигателя, он может использовать вращение дизельного двигателя для приведения в движение ротора генератора, используя принцип «электромагнитной индукции», генератор будет выводить наведенную электродвижущую силу, а ток может генерироваться замкнутой цепью нагрузки.
Состав конструкции дизель-генераторной установки
Дизель-генераторная установка в сборе, как правило, состоит из дизельного двигателя, генератора, блока управления, топливного бака, стартерной и контрольной батареи, защитных устройств, аварийных шкафов и других компонентов, как показано на рисунке 1.
Дизельный Генератор – Дизельный Двигатель
Дизельный двигатель в основном состоит из цилиндров, поршней, коленчатых валов, шатунов, впускных и выпускных каналов, форсунок и так далее. Среди них одной из важнейших частей дизельного двигателя является цилиндр, представляющий собой цилиндрическую емкость с поршнем и камерой сгорания внутри. Коленчатый вал, с другой стороны, является ключевым компонентом, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение.
В цилиндре дизельного двигателя после очистки воздуха воздушным фильтром и впрыска в форсунку распыляется дизельное топливо под высоким давлением, которое полностью смешивается. При подъеме поршня вверх объем уменьшается, а температура быстро повышается, достигая точки воспламенения дизельного топлива . Дизельное топливо воспламеняется, происходит сгорание смеси, объем быстро расширяется, толкая поршень вниз , что называется «работой». Диаграмма работы показана на рисунке 2.
Каждый цилиндр в определенном порядке работает поочередно, тяга, действующая на поршень через шатун, превращается в силу, которая заставляет коленчатый вал вращаться, тем самым приводя в движение коленчатый вал.
Рисунок 1 и Рисунок 2
Конверсия силовой установки дизельного двигателя
Формула преобразования мощности:
1 л.с. = 0.735 кВт
Вы ищете надежный и эффективный источник энергии для вашей отрасли? Kotech Дилеры имеют опыт в поиске идеального воздушного компрессора, отвечающего вашим потребностям.
Свяжитесь с вашим местным Kotech дилера сегодня и узнайте, как воздушный компрессор может повысить вашу производительность и безопасность.
Генератор
Генераторы, обычно используемые в дизель-генераторных установках, представляют собой синхронные генераторы переменного тока, которые представляют собой вращающиеся машины, основанные на электромагнитной индукции. По своим структурным характеристикам можно разделить на тип вращающегося якоря и тип второго вращающегося магнитного полюса.
Бесщеточный синхронный генератор переменного тока установлен соосно с коленчатым валом дизельного двигателя, вы можете использовать вращение дизельного двигателя для приведения в движение ротора генератора, и, используя принцип «электромагнитной индукции», генератор будет выводить наведенную электродвижущую силу. , и ток может генерироваться замкнутой цепью нагрузки.
Что такое дизель-генераторная установка?
Так называемая дизель-генераторная установка представляет собой дизельный двигатель в качестве электростанции для привода генератора переменного тока для достижения преобразования механической энергии в электрическую энергию электромеханического оборудования. Из-за высоких температур, возникающих во время работы устройства, необходимо использовать систему охлаждения.
Резервуар для охлаждающей воды предназначен именно для обеспечения потока через корпус после высокотемпературной охлаждающей воды для охлаждения компонентов. В зависимости от модели панели управления, установка может управляться вручную или автоматически. Основание устройства предназначено для обеспечения поддержки и стабилизации устройства.
Ход дизельного двигателя:
Каждый дизельный двигатель после четырех тепловых процессов впуска, сжатия, расширения и выпуска называется рабочим циклом. Ход поршня от верхнего упора до нижнего упора или от нижнего упора до верхнего упора называется ходом.
Если поршень совершает цикл после каждых четырех тактов, двигатель называется четырехтактным дизельным двигателем. Если поршень совершает один цикл после двух ходов, двигатель называется двухтактным дизелем.
Турбонаддув выхлопных газов:
Речь идет об использовании выхлопных газов дизельного двигателя для привода нагнетателя, воздух сжимается, а затем направляется в цилиндр своего рода наддува. Это увеличивает плотность кислорода во всасываемом воздухе и улучшает сгораемость и взрывоопасность дизельного топлива в дизеле.
По сравнению с дизельным двигателем без наддува, это позволяет увеличить рабочую мощность более чем на 30% , а также уменьшить габариты и сэкономить сырье.
Охлаждение:
Высокотемпературный воздух после наддува не способствует работе дизеля, поэтому высокотемпературный воздух необходимо охлаждать, что называется охлаждением.
Расположение цилиндров:
Расположение цилиндров в дизельном двигателе называется расположением цилиндров. Делится на рядные и V-образные.
Система охлаждения:
Принцип работы системы охлаждения дизельного двигателя основан на циркуляции охлаждающей жидкости внутри корпуса для достижения эффекта охлаждения агрегата . Обычно используются два типа охлаждающих устройств:
Один из типов — система охлаждения с радиатором: большинство дизельных двигателей используют первый тип системы охлаждения, при котором вентилятор, приводимый в движение двигателем, подает холодный воздух в радиатор для достижения охлаждающего эффекта.
Другой вариант — система охлаждения с теплообменником : например, когда агрегат установлен в неблагоприятных условиях эксплуатации, таких как подземное хранилище. В таких условиях, как генераторная, эффективность притока воздуха будет снижена , поэтому мы будем использовать систему охлаждения с теплообменником.
Тепло, выделяемое дизельным двигателем, охлаждается охлаждающей водой в теплообменнике , а охлаждающая вода, прошедшая через насос, поступает во внешнюю водонапорную башню или резервуар для охлаждения, после чего охлажденная охлаждающая вода возвращается в теплообменник, завершая цикл охлаждения.
Требования к охлаждающей воде:
Вместо морской или колодезной воды следует использовать мягкую воду, например, дождевую или водопроводную. Одновременно с этим в охлаждающую воду следует добавить соответствующий антифриз (для холодных регионов) или ингибитор коррозии.
Дизельные генераторы DG Двигатели и генераторы переменного тока
Kotech Дизель-генераторные установки KGS seires оснащены надежными двигателями и генераторами переменного тока, обеспечивающими высокую мощность, высокий крутящий момент, возможность быстрого запуска и простоту обслуживания.
